زيت ناقل حركة جيلي كولراي: دبل كلتش بسبع سرعات

كيف يبدّل ناقل DCT ذو السبع سرعات في كولراي

تخيّل الناقل نصفين متجاورين: أحدهما يحمل السرعات الأولى والثالثة والخامسة والسابعة، والآخر السرعات الزوجية والرجوع، ولكل نصف قابض خاص. وأثناء القيادة في سرعة ما تكون السرعة التالية مختارة مسبقًا في النصف الآخر، ويحدث التبديل بتبادل القابضين. لهذا يكون التبديل سريعًا، ولهذا أيضًا تتأثر أنظمة التحكم الهيدروليكي والقابض بحالة الزيت.

زيت الدبل كلتش منتج قائم بذاته

الزحام المتقطع والقوابض

تقوم نواقل الدبل كلتش بمعظم عملها المسبب للتآكل حين تزحف السيارة: الانطلاق، والتقدم البطيء في الطابور، والرجوع إلى موقف. وفي كل مرة ينزلق القابض لحظة ليحرّك السيارة فيولّد حرارة. وفي سيارة مدينة مثل كولراي هذا هو الاستخدام اليومي، لذا فالانطلاق الهادئ، بدل تثبيت السيارة على منحدر بدواسة البنزين، يريح الناقل.

أعراض تستحق فحص الناقل

• اهتزاز أو تردد عند الانطلاق.
• تحذير لناقل الحركة، أو وضع حماية يثبّت سرعة واحدة.
• خبطة عند التعشيق على D أو R، وقد تشير أيضًا إلى القواعد.
• قطرات زيت تحت منطقة الناقل.

رموز الأعطال المخزّنة في وحدات التحكم هي نقطة البداية لتشخيص صحيح.

ثلاثة أمور تحسمها قبل صيانة زيت ناقل 7DCT

هل هو الناقل الصحيح؟ يؤكد رقم الشاصي ناقل 7DCT المركّب بالضبط، وهذا ما يحدد الزيت.

هل يشمل العمل فلترًا؟ في بعض نواقل الدبل كلتش فلتر ناقل حركة يُبدَّل مع الزيت؛ اسأل قبل رفع السيارة.

ماذا بعد ذلك؟ قد تحتاج نقاط تعشيق القابض إلى إعادة تعلّم بجهاز فحص، فتأكد أن الورشة قادرة على ذلك.

الزيت والقطع لناقل كولراي

أرسل رقم الشاصي وسطرًا عمّا تلاحظه، أو فقط أن الصيانة حان موعدها. نؤكد الزيت الذي تحدده جيلي ونرسل عرض سعره، وإذا شخّصت الورشة عطلًا يمكننا توفير القطع، من العكوس ومفاصل CV إلى وحدة 7DCT بديلة.