الإجابة المختصرة
إذا صار المكيّف في هافال H7 يطلع هواءً حارًا، أو يبرّد قليلًا ثم يضعف، أو يدفع هواءً قليلًا، فمن الأسباب المحتملة تسرّب غاز التبريد، أو مشكلة في الكمبروسر أو كلتش الكمبروسر، أو مكثّف (كوندنسر) مسدود بالغبار، أو حساس ضغط معطل، أو مشكلة في الإيفابوريتر، أو بلوار ضعيف، أو فلتر مقصورة مسدود. لم تتحقق ShipMyPart من نوع غاز التبريد في H7 ولا من كميته، لذلك يجب أن تختبر ورشة مؤهلة ضغط النظام، ثم تطابق ShipMyPart القطعة التالفة برقم الشاصي.
ما يفترضه دليل المكيّف عن H7
يتبع الدليل طراز H7 الجديد كليًا 2026، كما تذكره هافال الإمارات: محرك بنزين توربو 2.0T يدير كمبروسر المكيّف، والسيارة بدفع رباعي (4WD) مع قفل دفرنس خلفي.
- متحقَّق منه: نوع المحرك ونظام الدفع المذكوران.
- غير متحقَّق منه: نوع غاز التبريد وكميته وزيت الكمبروسر وتوزيع التحكم بالتكييف في كل فئة.
- سنوات الطراز الأخرى: تُؤكَّد قطعها من رقم الشاصي.
المواصفات
| البند | القيمة | المصدر |
|---|---|---|
| النسخة في ورقة 2026 | 2026 All-New H7 | gwmuae.com |
| المحرك (2026) | بنزين توربو 2.0T | gwmuae.com |
| العزم (2026) | 380 نيوتن·متر عند 1,700–4,000 دورة/دقيقة | gwmuae.com |
| ناقل الحركة (2026) | دبل كلتش بتسع سرعات (9DCT) | gwmuae.com |
| نظام الدفع (2026) | دفع رباعي مع قفل دفرنس خلفي | gwmuae.com |
| الإطارات (2026) | 235/60 R19 | gwmuae.com |
اختر الوصف الأقرب لحالتك
| إذا كانت H7… | فقد يدل ذلك على |
|---|---|
| تطلع هواءً حارًا طوال الوقت | غياب ضغط الغاز أو عدم تعشيق الكمبروسر |
| تبدأ باردة ثم تسخن بعد دقائق من القيادة | تجمّد الإيفابوريتر أو صمام التمدد، أو كلتش كمبروسر يفصل حين يسخن |
| تبرّد أثناء السير فقط | مكثّف مغبر أو مشكلة في مروحة التبريد |
| تدفع هواءً قليلًا جدًا على أعلى سرعة | فلتر مقصورة مسدود أو عطل في البلوار |
| يصدر منها خشخشة أو صرير عند تشغيل المكيّف | الكمبروسر أو كلتشه أو السير |
| تخرج من فتحاتها رائحة عفنة | رطوبة وأوساخ على الإيفابوريتر |
أسباب محتملة في دائرة تكييف H7
من الأسباب المحتملة:
- تسريب عند وصلة أو خرطوم أو في المكثّف أو الإيفابوريتر، فيفقد النظام الغاز تدريجيًا.
- كلتش الكمبروسر اتسعت مسافته أو ضعف ملفه، فينزلق أو لا يعشّق.
- الكمبروسر نفسه يفقد كفاءة الضخ.
- المكثّف مسدود بالغبار أو متضرر من الحصى في المسارات الحصوية.
- حساس الضغط يفصل الكمبروسر مبكرًا أو يبقيه مطفأ.
- الإيفابوريتر فيه تسريب أو تجمّد، أو صمام التمدد لا يعاير بشكل صحيح.
- البلوار أو فلتر المقصورة يحدّ من تدفق الهواء.
وقد يجتمع أكثر من سبب، ولهذا يأتي اختبار الضغط أولًا.
صفحات قطع مكيّف H7
ينقسم مكيّف H7 إلى دائرة غاز مغلقة وجهة لمعالجة الهواء، ولدى ShipMyPart صفحة لكل قطعة رئيسية في كل منهما.
دائرة الغاز. الكمبروسر على محرك 2.0T يُشغَّل ويُفصل بواسطة كلتش الكمبروسر، وهي قطعة يمكن غالبًا تبديلها وحدها. يطرد الغاز الحار حرارته في المكثّف (الكوندنسر) خلف الشبك، ثم يمتص الحرارة من جديد في الإيفابوريتر (المبخّر) داخل الطبلون. ويراقب حساس الضغط الدائرة فيوقف الكمبروسر إذا انخفض الضغط أو ارتفع أكثر من اللازم.
جهة الهواء. يسحب البلوار الهواء عبر فلتر المقصورة؛ وإذا ضعف أحدهما بدا التكييف ضعيفًا حتى لو كانت دائرة الغاز سليمة تمامًا.
فحوصات خمس دقائق قبل الورشة
- شغّل المحرك واختر أبرد درجة مع تدوير الهواء الداخلي ومروحة عالية، ولاحظ كم يبقى الهواء باردًا.
- شغّل زر المكيّف وأطفئه بينما يستمع شخص في المقدمة لطقّة تعشيق كلتش الكمبروسر.
- والمحرك مطفأ وبارد، انظر عبر الشبك إلى المكثّف بحثًا عن غبار أو أوراق أو زعانف معوجّة.
- غيّر سرعة المروحة درجةً درجة؛ فإذا لم تعمل بعض الدرجات فقد يكون الخلل في تحكم البلوار.
- اسأل متى بُدّل فلتر المقصورة آخر مرة.
لا تلمس خطوط الغاز أو فتحات الخدمة وتجنب علب التعبئة؛ فبيانات غاز H7 غير متحقَّق منها، والنظام تحت ضغط.
اختبار الورشة ومتى تطفئ المكيّف
احجز موعدًا في ورشة مؤهلة إذا ضعف التبريد أو صار يقطع ويرجع. تستطيع الورشة قياس ضغط الجهتين العالية والمنخفضة، والبحث عن التسريب، وفحص كلتش الكمبروسر وحساس الضغط، ومعاينة الإيفابوريتر. أما التعبئة من دون إيجاد التسريب فتؤخر العطل التالي فقط.
أطفئ المكيّف وتوقف بأمان إذا صدر عن الكمبروسر طحن أو صرير عالٍ، أو شممت رائحة مطاط محترق، أو ارتفعت حرارة المحرك والمكيّف يعمل. فالكمبروسر الذي يعلق قد يتلف السير الذي يدير ملحقات المحرك الأخرى.
استخدام الصيف والغبار والحصى
في صيف الإمارات يعمل مكيّف H7 بلا توقف تقريبًا، وغالبًا في سيارة وقفت تحت الشمس المباشرة. تهوية المقصورة لحظات قبل التحويل إلى تدوير الهواء الداخلي تساعد النظام على خفض الحرارة أسرع. والغبار الناعم يسد المكثّف وفلتر المقصورة أسرع مما في الأجواء المعتدلة، ومن يستخدم الدفع الرباعي في المسارات الحصوية يحسن أن يفحص زعانف المكثّف من ضربات الحصى.
مطابقة قطع مكيّف H7 برقم الشاصي
ثلاث معلومات تسرّع طلب قطع مكيّف H7: رقم الشاصي (VIN)، والقطعة التي تريدها الورشة (مثلًا «كلتش الكمبروسر فقط» أو «كمبروسر كامل»)، وهل اختُبر النظام للتسريب أم لا بعد. فالكمبروسر الذي يُركَّب على نظام ما زال يسرّب سيعود قريبًا إلى النقطة نفسها، لذلك نسأل قبل التسعير.
تراجع ShipMyPart الطلب مقابل مواصفات سيارتك H7 وترد بالسعر والتوصيل داخل الإمارات. وتجد بقية قطع H7 في صفحة قطع غيار هافال H7.
المنتجات المتوافقة
بحاجة إلى التحقق من التوافق
لا ندرج هنا أي قطعة على أنها متوافقة قبل مطابقتها لسيارتك. أرسل رقم الشاصي وسنؤكد لك القطع المناسبة قبل الطلب.
تأكّد برقم الشاصي قبل الطلب
أرسل رقم الشاصي (VIN) وسنؤكد لك قطع نظام التكييف المناسب لسيارتك Haval H7.
قطع Haval H7 ذات الصلة
أدلة Haval H7 الأخرى
الأسئلة الشائعة
لماذا يبدأ مكيّف هافال H7 باردًا ثم يطلع هواءً حارًا؟
قد يدل هذا النمط على كلتش كمبروسر يفصل حين يسخن، أو إيفابوريتر متجمّد، أو مشكلة في صمام التمدد. واختبار الضغط أثناء حدوث المشكلة يساعد الورشة.
هل يؤثر فلتر المقصورة المتسخ فعلًا في التبريد؟
نعم. الفلتر المسدود يقلل الهواء المار عبر الإيفابوريتر، فتبدو المقصورة أدفأ حتى لو كانت دائرة الغاز سليمة.
هل أعبّئ غاز مكيّف H7 بنفسي؟
الأفضل ألا تفعل. لم تتحقق ShipMyPart من نوع الغاز وكميته، ويجب إيجاد التسريب أولًا.
هل الطقّة من المقدمة عند تشغيل المكيّف طبيعية؟
طقّة واحدة عند تعشيق كلتش الكمبروسر طبيعية. أما الطقطقة السريعة المتكررة فقد تشير إلى ضغط منخفض أو عطل في حساس الضغط.
هل القيادة آمنة والكمبروسر يصدر صوتًا؟
أطفئ المكيّف. وإذا استمر الطحن أو ظهرت رائحة احتراق أو ارتفعت حرارة المحرك فتوقّف بأمان وافحص السيارة.
هل توفّر ShipMyPart قطع مكيّف H7 في الإمارات؟
نعم. نطابق الكمبروسر والكلتش والمكثّف والإيفابوريتر وحساس الضغط والبلوار والفلتر مع رقم الشاصي، ونوصلها داخل الإمارات.
تحتاج قطعًا أو سوائل لسيارتك Haval H7؟
تواصل مع ShipMyPart عبر واتساب أو اطلب عرض سعر، ونوصل إلى جميع أنحاء الإمارات.