مكيّف هافال H9 (Haval H9) لا يبرّد: ما الذي قد يتعطل وما الذي تفحصه

كيف يخبرك نظام التكييف في H9 بالمشكلة

يصف الملاك عادة واحدة من هذه الحالات:

• هواء حار من كل الفتحات حتى على أبرد درجة وأعلى سرعة للمروحة.
• بارد أثناء السير وحار عند الوقوف: مريح على الخط السريع، ويضعف في الزحمة أو أثناء انتظار القافلة في البر.
• الأمام بارد والصف الثالث حار: يشتكي الركاب في الخلف بينما يشعر السائق بهواء بارد.
• دفع هواء ضعيف حتى مع رفع المروحة، وأحيانًا مع رائحة غبار.
• صوت عند تشغيل المكيّف: طقطقة تتكرر بسرعة أو خشخشة أو طحن من مقدمة المحرك.
• ماء داخل المقصورة أو ضباب من الفتحات، وقد يشير ذلك إلى مشكلة في التصريف أو في الإيفابوريتر.

المناطق المرجّحة وراء ضعف التبريد

من الأسباب المحتملة:

• فقدان غاز التبريد من كبسة خرطوم أو حلقة مطاطية أو من المكثّف أو الإيفابوريتر؛ فالنظام مغلق، ونقص الغاز يعني في الغالب تسريبًا في مكان ما.
• الكمبروسر متآكل أو كلتشه ينزلق فلا يتكوّن الضغط.
• المكثّف (الكوندنسر) محروم من الهواء بسبب رمل متكدس أو طين من عبور الماء أو زعانف معوجّة، ويظهر ذلك أكثر عند الوقوف.
• صمام التمدد عالق، فيُدخل غازًا أقل أو أكثر من اللازم إلى الإيفابوريتر.
• حساس الضغط أو الأسلاك يفصل الكمبروسر مبكرًا.
• البلوار أو مقاومته، أو فلتر مقصورة مسدود، يقلل الهواء الذي يصل فعلًا إلى الصفوف.
• مشغّل بوابة خلط الهواء يُدخل هواءً ساخنًا حتى مع اختيار البارد.

قطع المكيّف لسيارة H9 في ShipMyPart

تتبّع مسار غاز التبريد في H9 وستترتب القطع أمامك. الكمبروسر الذي يديره المحرك يضغط الغاز ويرسله إلى المكثّف (الكوندنسر) أمام الرادياتير، وهو اللوح الأكثر تعرضًا للرمل ورشّ الطين. ومن هناك ينتقل الغاز سائلًا عبر خراطيم غاز التبريد إلى صمام التمدد عند الجدار الفاصل، فينخفض ضغطه داخل الإيفابوريتر (المبخّر) المدفون في الطبلون، وهذا القلب البارد هو ما يمر عليه هواء المقصورة.

وفي جهة الهواء يدفع البلوار الهواء عبر فلتر المقصورة والإيفابوريتر نحو الفتحات. وفي هيكل بسبعة مقاعد يشعر ركاب الخلف أولًا بضعف البلوار أو اتساخ الفلتر.

فحوصات لا تحتاج إلى أدوات

1. اضبط أبرد درجة مع تدوير الهواء الداخلي وأعلى سرعة للمروحة، ثم تحسّس فتحات كل صف على حدة.
2. والمحرك يعمل والكبوت مغلق، استمع قرب الشبك عند الضغط على زر المكيّف لطقّة واحدة تدل على تعشيق الكمبروسر.
3. والمحرك مطفأ، انظر عبر الشبك بحثًا عن رمل أو طين أو أوساخ على المكثّف.
4. تأكد من آخر مرة بُدّل فيها فلتر المقصورة؛ فبعد الرحلات المغبرة يمتلئ أسرع.
5. تقطير الماء تحت جهة الراكب بعد التشغيل طبيعي، أما رطوبة السجاد في الداخل فليست طبيعية.

لا تفتح خطوط الغاز ولا تستخدم علب التعبئة المنزلية؛ فالنظام مضغوط، ولم يُتحقق من نوع الغاز وكميته الصحيحين لسيارة H9.

متى يُفحص المكيّف ومتى تتوقف

يجب أن تختبر ورشة مؤهلة الضغوط وتبحث عن التسريب بالصبغة أو بجهاز إلكتروني وتتأكد من عمل الكمبروسر إذا ضعف التبريد أو صار يقطع ويرجع أو صار للكمبروسر صوت. فتبديل القطع من دون اختبار ضغط كثيرًا ما يفوّت مكان التسريب الحقيقي.

أطفئ المكيّف وتوقف عن القيادة حين يكون ذلك آمنًا إذا سمعت طحنًا أو صريرًا من جهة الكمبروسر أو السير، أو شممت رائحة احتراق، أو بدأ مؤشر حرارة المحرك يرتفع في الوقت نفسه. فالكمبروسر الذي يعلق قد يؤثر في السير الذي يدير ملحقات أخرى في المحرك.

سبعة مقاعد وشمس الصيف وغبار البر

مقصورة بثلاثة صفوف ومساحة زجاج كبيرة حجمٌ كبير على التبريد حين تقف H9 تحت شمس يوليو. فتح النوافذ دقيقة لطرد الهواء الحار قبل الإغلاق ثم استخدام تدوير الهواء الداخلي يساعد النظام على اللحاق. وقوافل البر تعني فترات طويلة من الوقوف مع هواء قليل عبر المكثّف، والرمل الناعم يسد المكثّف وفلتر المقصورة معًا. وبعد الخوض قد يبقى الطين في زعانف المكثّف ويجف.

قطع مكيّف H9 مطابقة برقم الشاصي

كثيرًا ما يكشف إصلاح المكيّف عن قطعة ثانية: يُكتشف تسريب المكثّف، ثم يتبيّن أن الخرطوم المكبوس بجانبه متعب أيضًا، أو أن فلتر المقصورة أسود من الغبار. اطلب من الفني القائمة كاملة قبل الطلب، حتى تغطي شحنة واحدة العمل ولا يُفتح النظام ويُعبّأ إلا مرة واحدة.

ثم أرسل تلك القائمة مع رقم الشاصي (VIN). تتحقق ShipMyPart من كل بند مقابل مواصفات H9، ومنها هل في إصدارك تجهيزات تكييف إضافية للمقصورة الخلفية، وترد بعرض واحد مع التوصيل داخل الإمارات. وأي قطعة أخرى للسيارة تجدها انطلاقًا من صفحة قطع غيار هافال H9.