دليل سائل تبريد شانجان UNI-K: محرك 2.0T GDI

الحرارة المتبقية بعد القيادة القوية

بعد رحلة سريعة على الطريق السريع، يوقف إطفاء المحرك طرمبة الماء، لكن الشاحن التوربيني وكتلة المحرك يبقيان ساخنين، فتنتشر تلك الحرارة في حجرة المحرك لبعض الوقت. ولهذا قد تستمر مروحة الرادياتير في العمل قليلًا بعد الإطفاء في يوم حار، وهو سلوك طبيعي في كثير من السيارات الحديثة. أما غير الطبيعي فمروحة لا تعمل أبدًا، أو سائل يغلي في الخزان، أو مؤشر حرارة مرتفع عند إعادة التشغيل.

سائل التبريد يتقادم حتى لو كان المستوى سليمًا

الخزان الممتلئ لا يعني أن السائل ما زال يؤدي عمله. فمثبطات التآكل فيه تُستهلك تدريجيًا، والسائل القديم قد يسمح بتراكم الترسبات والصدأ في الرادياتير وقلب المدفأة. ولذلك يهمّ استبداله في الفترة التي تحددها شانجان بقدر ما يهمّ الحفاظ على مستواه؛ ولم نتحقق من هذه الفترة، فاتبع كتيّب الصيانة.

ما الذي تنظر إليه وأين

أبقِ الغطاء مغلقًا ما دام المحرك دافئًا.

افعل ولا تفعل حين يرتفع المؤشر

قطع تبريد تحتاج كثيرًا إلى استبدال

قد ترشح طرمبة الماء من مانع تسريبها، وقد يعلق الثرموستات، وتتصلب الخراطيم مع الحرارة والعمر. وعند استبدال أيٍّ منها يجب إعادة تعبئة النظام بالسائل المحدد وتفريغ جيوب الهواء منه.

سائل التبريد وقطع التبريد لسيارة UNI-K

يُشترى سائل التبريد عادةً لسببين: استبدال مجدول أو مستوى ينخفض باستمرار. أخبرنا أيهما ينطبق مع رقم الشاصي. فللاستبدال نرسل عرضًا بالسائل الذي تذكره شانجان وبالكمية الصحيحة، وللتسريب ننتظر أن تحدد الورشة القطعة المعطوبة ثم نسعّر الاثنين معًا، مع التوصيل داخل الإمارات.