مكيّف جيتور T2 (Jetour T2) لا يبرّد: الأسباب المحتملة والفحوصات

كيف تظهر مشكلة المكيّف

• الهواء من الفتحات حار أو بارد قليلًا فقط حتى على أبرد درجة.
• التبريد مقبول على الخط السريع لكنه يضعف عند الوقوف أو المشي البطيء في الزحمة.
• صوت المروحة عالٍ لكن الهواء الخارج قليل، أو لا يتغير الهواء كما ينبغي مع تغيير السرعة.
• طقّة من حجرة المحرك تتكرر كل بضع ثوانٍ، أو لا طقّة أبدًا عند تشغيل المكيّف.
• صوت طحن أو صفير من مقدمة المحرك عند تشغيل المكيّف.
• رائحة عفن، أو ماء على أرضية جهة الراكب.

الأسباب المحتملة

من الأسباب المحتملة:

• نقص غاز التبريد بسبب تسريب من وصلة خرطوم أو من المكثّف أو من ثلاجة المكيّف (الإيفابوريتر). والنظام الذي يحتاج إلى تعبئة متكررة فيه تسريب.
• الكمبروسر أو كلتش الكمبروسر لا يعشّق أو ينزلق أو فيه تآكل داخلي.
• المكثّف (الكوندنسر) بزعانف مسدودة بالرمل أو متضررة من الحصى، فلا يطرد الحرارة، ويظهر ذلك أكثر عند الوقوف.
• عطل في المراوح، لأن المراوح نفسها تسحب الهواء عبر المكثّف والرادياتير في واجهة T2.
• حساس أو مفتاح الضغط معطّل، وقد يمنع الكمبروسر من العمل.
• صمام التمدد عالق، فيضعف التبريد أو يتكوّن الثلج.
• البلوَر أو مقاومته أو فلتر المكيّف المسدود، وهي تقلل الهواء حتى لو كان النظام باردًا.
• محرك بوابة خلط الهواء معطّل، فيختلط هواء حار بالبارد.

قطع المكيّف في T2

• الكمبروسر وكلتش الكمبروسر.
• المكثّف (الكوندنسر): أمام الرادياتير ومعرّض لحصى الطريق.
• ثلاجة المكيّف (الإيفابوريتر) وصمام التمدد: خلف الطبلون.
• مفتاح ضغط المكيّف وخراطيم الغاز.
• البلوَر وفلتر المكيّف: يحددان كمية الهواء الواصلة إلى المقصورة.

فحوصات تقدر عليها بأمان

1. اضبط أبرد درجة مع تدوير الهواء الداخلي وأعلى سرعة للمروحة، وقارن الهواء من كل فتحة.
2. افحص فلتر المكيّف (غالبًا خلف درج القفازات) بحثًا عن الغبار وأوراق الشجر؛ فالفلتر المسدود سبب شائع وبسيط لضعف الهواء.
3. والمحرك مطفأ، انظر من خلال الشبك إلى المكثّف بحثًا عن رمل متراكم أو زعانف معوجّة.
4. والمحرك يعمل والمكيّف شغّال، استمع إلى تعشيق كلتش الكمبروسر وتأكد أن مراوح الرادياتير تدور.
5. لاحظ هل يتغير التبريد بين الوقوف والمشي.

لا تفك وصلات الغاز ولا تستخدم عبوات التعبئة المنزلية: النظام تحت ضغط والتعامل مع الغاز يحتاج إلى معدات الورشة.

متى تحتاج إلى تشخيص في ورشة مؤهلة

اعرض المكيّف على ورشة مؤهلة إذا بقي التبريد ضعيفًا بعد فحص الفلتر والمكثّف، أو لم يعشّق الكمبروسر، أو صدر عنه صوت. تقيس الورشة الضغوط، وتبحث عن التسريب بالصبغة أو الجهاز، وتسحب الغاز وتعيد تعبئته بالكمية المذكورة على الملصق.

أطفئ المكيّف واعرضه للفحص سريعًا إذا كان الكمبروسر يطحن أو السير يصفّر، لأن الكمبروسر الذي يعلق قد يتلف السير الذي تعتمد عليه قطع أخرى. وإذا ارتفعت حرارة المحرك أيضًا فتوقّف بأمان وأطفئ المحرك.

تبريد T2 في صيف الإمارات

مقصورة سيارة SUV كبيرة واقفة تحت الشمس تحتاج وقتًا لتبرد، والوقوف الطويل والمكيّف على أقصى درجة يُجهد المكثّف والمراوح. ومع T2 ذات الدفع الرباعي تضيف رحلات البر رملًا ناعمًا إلى المكثّف وفلتر المكيّف، فيستحق فحصهما بعد القيادة في البر. وقد يساعد تشغيل المروحة قليلًا لطرد الهواء الحار قبل اختيار التدوير الداخلي في تسريع التبريد.

قطع مكيّف T2 من ShipMyPart

فلتر المكيّف قطعة صغيرة، أما الكمبروسر أو المكثّف فاختلاف بسيط في الوصلات أو المقاس يجعل القطعة غير صالحة للتركيب. لهذا تبدأ ShipMyPart برقم الشاصي (VIN): ابعثه على واتساب واذكر ما وجده الفني، كأن يكون تسريبًا في الكوندنسر أو كلتش كمبروسر لا يعشّق. نتحقق من القطعة المطابقة لسيارتك T2 ونرسل لك السعر والتوصيل داخل الإمارات. وإن احتجت قطعًا أخرى لهذا الطراز فهي في صفحة قطع غيار جيتور T2.