الإجابة المختصرة
إذا توقف مكيّف إم جي MG3 عن التبريد كما ينبغي، فمن الأسباب المحتملة فلتر مقصورة مغبر، أو عطل في المروحة الداخلية، أو مكثّف مسدود بالأوساخ، أو نقص غاز بسبب تسريب، أو حساس ضغط معطوب، أو صمام تمدد عالق، أو كمبروسر لا يعمل. والكمبروسر يديره محرك GS64 الذي يتحمل أيضًا الحمل الإضافي في الزحمة. يجب أن تتولى ورشة مؤهلة اختبار الغاز، وتوفر ShipMyPart قطع مكيّف MG3 المطابقة لرقم الشاصي.
مكيّف MG3: النطاق والحدود
هذا الدليل لسيارة MG3 في كتيّب إم جي الإمارات: محرك GS64 بنزين سعة 1.5 لتر (81 كيلوواط عند 6,000 دورة، و140 نيوتن·متر عند 4,500 دورة) مع CVT ودفع أمامي. والكمبروسر يُدار من هذا المحرك، لذلك تؤثر حالته وحالة تبريد المحرك معًا على برودة المقصورة.
لم تتحقق ShipMyPart من نوع غاز التبريد أو كميته أو نوع الكمبروسر في MG3، ولا من نظام التكييف في كل فئة. نؤكد ذلك من رقم الشاصي والملصق تحت الكبوت قبل تسعير أي قطعة.
المواصفات
| البند | القيمة | المصدر |
|---|---|---|
| المحرك | GS64 بنزين سعة 1.5 لتر | media-hub-prod.mgmotor.me |
| رمز المحرك | GS64 | media-hub-prod.mgmotor.me |
| القوة / العزم | 81 كيلوواط عند 6,000 دورة / 140 نيوتن·متر عند 4,500 دورة | media-hub-prod.mgmotor.me |
| الوقود | بنزين أوكتان 91 فأعلى | media-hub-prod.mgmotor.me |
| ناقل الحركة | CVT | media-hub-prod.mgmotor.me |
| نظام الدفع | دفع أمامي (FWD) | media-hub-prod.mgmotor.me |
كيف يبدو مكيّف MG3 المتعب
- نسمة ضعيفة: الهواء بارد عند الفتحة لكنه قليل حتى على أعلى سرعة للمروحة.
- المروحة عالقة على سرعة واحدة أو لا تعمل أبدًا.
- دافئ عند الإشارات، بارد أثناء السير: النظام يتحمل مع السرعة لا مع الوقوف.
- تراجع تدريجي: كل أسبوع يبدو أقل برودة قليلًا.
- تبريد متقطع: بارد ثم دافئ ثم بارد مع فصل الكمبروسر وتشغيله.
- روائح أو أصوات: رائحة رطوبة عند التشغيل، أو خشخشة أو صرير من حجرة المحرك فقط والمكيّف يعمل.
الأسباب المحتملة من جانب الهواء إلى جانب الغاز
من الأسباب المحتملة:
| جانب النظام | القطعة | كيف قد يظهر |
|---|---|---|
| جانب الهواء | فلتر هواء المقصورة | نسمة ضعيفة من كل الفتحات |
| جانب الهواء | المروحة الداخلية أو تحكم سرعتها | سرعات مفقودة أو لا هواء |
| طرد الحرارة | المكثّف (الكوندنسر)، مروحة التبريد | دافئ عند الوقوف، أبرد أثناء السير |
| الغاز | تسريب عند ليّ أو وصلة أو المبخر | تراجع بطيء على مدى أسابيع |
| التحكم | حساس الضغط | تبريد متقطع أو كمبروسر لا يبدأ |
| المعايرة | صمام التمدد | أداء غير متساوٍ أو تثلج |
| الضخ | الكمبروسر | لا تبريد، صوت مع تشغيل المكيّف |
لا يؤكد السبب إلا اختبار ضغط وكشف تسريب في الورشة.
أين تقع قطع مكيّف MG3
نطابق الكمبروسر مع تثبيته على محرك GS64، ونطابق قطع المقصورة مع الهيكل ونظام التكييف، وكلها برقم الشاصي.
فحوصات بسيطة لملاك MG3
- شغّل المروحة على الأقصى وتحسس كل فتحة، فالتدفق الضعيف في كل مكان يشير إلى الفلتر أو المروحة الداخلية.
- جرّب كل سرعات المروحة لترى هل بعضها مفقود.
- والمكيّف يعمل والمحرك في السكون، استمع عند الشبك الأمامي لمروحة التبريد.
- انظر إلى المكثّف عبر الشبك بحثًا عن غبار أو أوراق أو زعانف مثنية.
- ألقِ نظرة على مؤشر الحرارة، فإن كان المحرك ساخنًا فعالج ذلك أولًا.
- راجع سجل الصيانة لمعرفة آخر تغيير لفلتر المقصورة.
لا تفتح أنابيب الغاز ولا تضف غازًا من عبوات منزلية، فالكميات أو المنتجات الخاطئة قد تتلف الكمبروسر.
الحالة والخطوة التالية
| إذا ظهر في سيارتك MG3… | الخطوة التالية |
|---|---|
| طحن أو دخان أو رائحة احتراق من حجرة المحرك والمكيّف يعمل | أطفئ المكيّف فورًا، واجعل المشاوير قصيرة، واطلب فحص الكمبروسر وسيره دون تأخير |
| تحذير الحرارة مع ضعف المكيّف | توقّف بأمان وأطفئ المحرك، وعالج عطل التبريد أولًا |
| برودة تراجعت على مدى أسابيع | اطلب من ورشة مؤهلة كشف تسريب، فالتعبئة وحدها تخفي التسريب فقط |
| مكيّف يفصل ويعمل بالتناوب | اطلب اختبار حساس الضغط ومستوى الشحنة والأسلاك |
| سجاد مبلل في أرضية المقصورة الأمامية | اطلب تنظيف تصريف المبخر قبل أن تتأثر الكهرباء |
غاز التبريد يجب أن يُسحب ويُعاد تعبئته بالمعدات الصحيحة وبالكمية التي تحددها إم جي، لذلك يبقى الجانب المغلق من النظام عملًا للورشة.
سيارة صغيرة وشمس كبيرة
MG3 هاتشباك مدمجة، فمقصورتها تسخن بسرعة حين تقف في العراء، ومساحة الزجاج كبيرة نسبةً لحجم المقصورة. ومحرك GS64 سعة 1.5 لتر يدير الكمبروسر والسيارة معًا، وفي زحمة بطيئة عصر يوم صيفي يعمل نظاما التبريد قرب حدودهما. وغبار البناء ورياح الصيف تسد فلتر المقصورة والمكثّف أسرع مما في الأماكن المعتدلة. والوقوف في الظل وحاجب الزجاج الأمامي وتهوية المقصورة في الدقيقة الأولى تصنع فرقًا ملحوظًا.
سيارة صغيرة وعدة طلبات لمكيّف MG3
في سيارة MG3 واحدة، فلتر المقصورة والمروحة الداخلية هما ما يطلبه معظم الناس مباشرة برقم الشاصي، أما قطع الدائرة المغلقة مثل الكمبروسر أو المكثّف أو المبخر أو صمام التمدد أو حساس الضغط فتُسعّر بعد أن تحدد الورشة العطل. ولأصحاب الأساطيل تستطيع ShipMyPart مطابقة القطعة نفسها لعدة سيارات معًا: أرسل أرقام الشاصي معًا واذكر ما تحتاجه كل سيارة. وكل عرض سعر يشمل القطعة المطابقة والتوصيل إلى أي مكان في الإمارات. وتشكيلة MG3 كاملة في صفحة قطع MG3.
المنتجات المتوافقة
بحاجة إلى التحقق من التوافق
لا ندرج هنا أي قطعة على أنها متوافقة قبل مطابقتها لسيارتك. أرسل رقم الشاصي وسنؤكد لك القطع المناسبة قبل الطلب.
تأكّد برقم الشاصي قبل الطلب
أرسل رقم الشاصي (VIN) وسنؤكد لك قطع نظام التكييف المناسب لسيارتك MG MG3.
قطع MG MG3 ذات الصلة
أدلة MG MG3 الأخرى
الأسئلة الشائعة
لماذا يضعف مكيّف MG3 عند الإشارات؟
من الأسباب المحتملة مروحة تبريد لا تعمل أو مكثّف مسدود بالغبار، والورشة تؤكد ذلك.
هل يجعل فلتر المقصورة مكيّف MG3 ضعيفًا؟
نعم. الفلتر المغبر يقطع الهواء فتبرد المقصورة ببطء حتى لو كان الهواء باردًا.
ما غاز التبريد في MG3؟
لم تتحقق منه ShipMyPart. راجع الملصق تحت الكبوت أو اسأل الورشة.
هل يؤثر حمل المكيّف على محرك MG3؟
نعم، فمحرك GS64 يدير الكمبروسر، فيضيف المكيّف حملًا، خاصة في الزحمة البطيئة.
هل أعيد تعبئة مكيّف MG3 بنفسي؟
لا يُنصح بذلك، فالورشة يجب أن تجد التسريب وتعبئ الكمية الصحيحة.
هل توفر ShipMyPart قطع مكيّف MG3؟
نعم. أرسل رقم الشاصي ونطابق القطع ونرسل السعر مع التوصيل داخل الإمارات.
تحتاج قطعًا أو سوائل لسيارتك MG MG3؟
تواصل مع ShipMyPart عبر واتساب أو اطلب عرض سعر، ونوصل إلى جميع أنحاء الإمارات.