زيوت ناقل الحركة ومنظومة الدفع في جي دبليو إم بوير: 8AT و4WD

لماذا يدقّق الناقل الأوتوماتيكي بثماني سرعات في زيته

يستخدم الناقل الأوتوماتيكي ذو محوّل العزم زيته لنقل الحركة، ولتشغيل مجموعات القوابض التي تختار كل سرعة، ولتبريد نفسه. ومع ثماني نسب تكون التبديلات متقاربة ومتكررة، فتعتمد وحدة التحكم على أن يتصرف الزيت كما صُمّم تمامًا. وزيت ATF المناسب لناقل علامة أخرى قد يغيّر إحساس التبديل أو يُتلف مجموعات القوابض، لذا لا يدخل قير بوير إلا الزيت الذي تذكره جي دبليو إم.

علبة التحويل والمحاور: مهام منفصلة وزيوت منفصلة

تقسم علبة التحويل الحركة بين المحورين، ولكل محور تروسه في زيته الخاص. وهذه زيوت تروس لا زيت ناقل أوتوماتيكي، وتُصان بشكل منفصل. وفي بيك أب رباعي الدفع يخوض المياه أو يقضي ساعات في الرمال، قد تتلوث هذه الزيوت قبل أن يحتاج زيت القير إلى أي اهتمام بوقت طويل.

استخدام قفل الدفرنس دون ضرر

• فعّله على الأسطح الرخوة فقط كالرمل العميق أو الطين.
• ألغِه قبل العودة إلى الإسفلت؛ فالمحاور المقفلة على سطح متماسك قد تُجهد العكوس وعمود الكردان.
• تحذير القفل الذي يبقى مضاءً بعد الإلغاء يستحق الفحص.

مؤشرات منظومة الدفع في بوير

هذه مناطق محتملة وليست تشخيصًا.

أسئلة لمركز الخدمة

1. ما زيت الناقل الأوتوماتيكي الذي تذكره جي دبليو إم لهذا القير، وما كميته؟
2. هل حان موعد زيوت علبة التحويل والمحاور أيضًا؟
3. بعد الخوض في مياه عميقة، هل يجب فحص زيوت المحاور وعلبة التحويل بحثًا عن تلوث؟

زيوت منظومة الدفع لسيارتك بوير

ثلاثة أنواع من مواد التزييت تعني عادةً ثلاثة منتجات مختلفة للطلب. أعطنا رقم الشاصي وآخر فاتورة صيانة إن كانت معك؛ فمن الفاتورة نرى أي زيوت القير وعلبة التحويل والمحاور غُيّرت وأيها لم يُغيَّر بعد، فنرسل عرضًا بما تحتاجه بوير فعلًا فقط.