زيت ناقل حركة هافال H6: ناقل 9DCT والدفع الرباعي

تسع سرعات وقابضان

يوزّع ناقل الدبل كلتش سرعاته على قابضين، فتكون السرعة التالية مختارة قبل حدوث التبديل. وتوزيع المدى على تسع سرعات يبقي محرك التوربو قرب أقوى عزم له، لكنه في الزحام المتقطع يعني تبديلات كثيرة وتعشيقات كلتش كثيرة. وأيًّا كان تصميم كلتش ناقل 9DCT، فزيته يزيّت التروس والمحامل وآلية التبديل، وتظهر حالته في نعومة انطلاق السيارة.

أسئلة يطرحها المالكون عن زيت 9DCT

هل زيت ATF هو الشيء نفسه؟

لا. زيت ATF مصمم للنواقل الأوتوماتيكية ذات محوّل العزم، ولا يُستخدم إلا إذا ذكرته هافال لناقل 9DCT.

هل يصلح أي «زيت DCT»؟

لا. تختلف زيوت الدبل كلتش بين تصاميم النواقل، ويجب أن يطابق المنتج مواصفة هافال لهذا الناقل.

هل يدخل فلتر في العمل؟

اسأل الورشة؛ فبعض النواقل فيها فلتر ناقل حركة يُصان مع الزيت.

وحدات إضافية تحتاج إلى تزييت في H6 الرباعية

يمر الدفع إلى العجلات الخلفية عبر مكوّنات إضافية، عادةً وحدة تحويل أو قارنة وعمود كردان ودفرنس خلفي. ومجموعات التروس والقارنات من هذا النوع تُزيَّت عادةً بمعزل عن ناقل الحركة. ولا تنشر هافال الإمارات أي وحدات H6 تُعبّأ منفصلة ولا ماذا تأخذ، لذلك نؤكد ذلك من رقم الشاصي بدل التخمين.

إشارات تستحق فحص ناقل الحركة

• تردد أو اهتزاز عند التقدم ببطء في طابور السيارات.
• تحذير لناقل الحركة بعد قيادة طويلة في الحر.
• خبطة عند تعشيق الدفع الرباعي، أو طنين من الخلف يرتفع مع السرعة.
• تنقيط زيت تحت منتصف السيارة أو مؤخرتها.

هذه أسباب محتملة تستحق البحث لا تشخيصًا. ورموز الأعطال المخزنة في وحدات التحكم غالبًا ما تكون أسرع دليل.

حجز صيانة منظومة الدفع

زيوت وقطع منظومة الدفع لسيارة H6

تبدأ معظم استفسارات ناقل H6 بأحد ثلاثة أمور: صيانة حان موعدها، أو اهتزاز في الزحام، أو رسالة تحذير. أيًّا كان السبب فاذكره مع رقم الشاصي. للأعمال الدورية نرسل عرضًا للزيوت التي تسمّيها هافال لناقل 9DCT ووحدات الدفع الرباعي، وعند تشخيص عطل يمكننا أيضًا توفير القطعة، حتى ناقل 9DCT كامل.