الإجابة المختصرة
عندما يخرج هواء دافئ أو ضعيف من مكيّف جيتور T1، فمن الأسباب المحتملة نقص غاز التبريد بسبب تسريب، أو عطل في الكمبروسر أو كلتش الكمبروسر، أو مكثّف (كوندنسر) مسدود بالغبار، أو تلف صمام التمدد أو حساس الضغط، أو ببساطة فلتر مقصورة مسدود أو مروحة داخلية ضعيفة. يستطيع المالك فحص الفلتر وتدفق الهواء ومقدمة المكثّف بأمان، أما أي شيء داخل دائرة الغاز المغلقة فيحتاج إلى ورشة مؤهلة. ويمكن لـ ShipMyPart المساعدة في توفير القطع المطابقة حسب رقم الشاصي.
أي T1 تنطبق عليها هذه الصفحة
| البند | T1 بالبنزين (أوراق جيتور الإمارات) |
|---|---|
| المحرك | SQRF4J20 توربو 2.0 لتر، 1,998 مل، 187 كيلوواط |
| الفئات | Comfort وLuxury وFlagship |
| نظام الدفع | دفع أمامي في Comfort وFlagship؛ دفع رباعي فوري في Luxury |
| نوع غاز المكيّف وكميته | لم تتحقق منهما ShipMyPart؛ راجع الملصق تحت الكبوت أو أكّدهما برقم الشاصي |
لا تشمل الصفحة نسخة T1 i-DM الهجينة القابلة للشحن، فالسيارات الهجينة كثيرًا ما تستخدم كمبروسرًا كهربائيًا بقواعد سلامة مختلفة.
المواصفات
| البند | القيمة | المصدر |
|---|---|---|
| فئات T1 بالبنزين (ورقتا مواصفات 2026 و2027) | Comfort وLuxury وFlagship | www.jetouruae.com |
| المحرك – جميع فئات البنزين (2026–2027) | SQRF4J20 بنزين توربو سعة 2.0 لتر، حقن مباشر، 1,998 مل | www.jetouruae.com |
| القوة / العزم (2026–2027) | 187 كيلوواط (254 حصانًا) / 390 نيوتن·متر | www.jetouruae.com |
| ناقل الحركة – جميع فئات البنزين (2026–2027) | أوتوماتيكي بثماني سرعات (8AT) | www.jetouruae.com |
| نظام الدفع – Comfort (2026–2027) | دفع ثنائي (أمامي FF) | www.jetouruae.com |
| نظام الدفع – Luxury (2026–2027) | دفع رباعي فوري (BorgWarner) مع دفرنس أوسط محدود الانزلاق ودفرنس خلفي إلكتروني محدود الانزلاق | www.jetouruae.com |
| نظام الدفع – Flagship (2026–2027) | دفع ثنائي (أمامي FF) | www.jetouruae.com |
| غير مشمول: T1 i-DM | هجين قابل للشحن 1.5T مع ناقل DHT – منظومة دفع مختلفة | www.jetouruae.com |
نؤكد مواصفات السوائل لهذا الطراز برقم الشاصي عند الطلب.
كيف تظهر المشكلة عادةً
- الهواء من الفتحات أبرد قليلًا من الخارج فقط، أو دافئ.
- يبرّد على الطريق السريع لكنه يسخن عندما تقف T1 في الزحام.
- التبريد يأتي ويذهب، أو أحد جانبي المقصورة أدفأ.
- هواء بارد قوي في البداية ثم يضعف بعد قيادة طويلة.
- هواء قليل من الفتحات حتى على أعلى سرعة للمروحة.
- رائحة عفنة، أو صرير أو خشخشة عند تشغيل المكيّف.
- ماء يقطر داخل أرضية المقصورة بدل أن ينزل تحت السيارة.
الأسباب المحتملة من الأبسط إلى الأعقد
- فلتر مقصورة مسدود: الغبار يقلل تدفق الهواء فيبدو المكيّف ضعيفًا.
- مروحة المكيّف الداخلية أو المقاومة/وحدة التحكم بها: تتوقف بعض السرعات أو كلها.
- المكثّف (الكوندنسر) مسدود أو متضرر: الرمل أو الحشرات أو ضربات الحصى في المقدمة تقلل طرد الحرارة، خاصة عند الوقوف.
- نقص غاز التبريد: غالبًا بسبب تسريب من خرطوم أو وصلة أو المكثّف أو المبخّر، والتعبئة دون إيجاد التسريب حل مؤقت فقط.
- الكمبروسر أو كلتش الكمبروسر: قد لا يعشّق، أو يكون متآكلًا أو كثير الصوت.
- صمام التمدد: عالق مفتوحًا أو مغلقًا، فيضعف التبريد أو يتكوّن صقيع.
- حساس أو مفتاح الضغط: قراءة خاطئة قد تمنع الكمبروسر من العمل.
- عطل مروحة التبريد: المروحة نفسها التي تبرّد الرادياتير تمرّر الهواء عبر المكثّف عند الوقوف.
- أعطال بوابة خلط الهواء أو التحكم: محرك صغير أو وحدة التحكم بالمناخ يخلط هواءً دافئًا.
قطع مكيّف T1 حسب الدور وما يُرهقها
| القطعة | دورها في منظومة T1 | الاستخدام الذي يُرهقها عادةً |
|---|---|---|
| الكمبروسر (والكلتش إن وُجد) | يديره محرك SQRF4J20 ويضخ الغاز في الدائرة | ساعات من المكيّف على أقصى درجة أثناء الوقوف أو الزحام في كل الفئات |
| المكثّف (الكوندنسر) | مبادل حراري في المقدمة يطرد حرارة المقصورة للخارج | ضربات الحصى والرمل في Luxury عند القيادة في البر، والحشرات على الطرق السريعة |
| خراطيم الغاز | تنقل الغاز والسائل بين حجرة المحرك والطبلون | الاهتزاز على المسارات الصحراوية المتموجة، وتقادم الكبس تحت كبوت ساخن |
| مفتاح الضغط | يسمح للكمبروسر بالعمل ضمن حدود آمنة فقط | أي تسريب يُنقص الغاز يجعله يفصل الكمبروسر |
| صمام التمدد | يعاير دخول الغاز إلى المبخّر | رطوبة أو شوائب في الدائرة بعد تسريب سابق |
| المبخّر (الثلاجة) | القلب البارد المخفي خلف الطبلون | هواء رطب ومغبر يدخل حين يتأخر تغيير فلتر المقصورة |
| فلتر المقصورة والمروحة الداخلية | ينقّيان الهواء الداخل ويدفعانه عبر الفتحات | زحام المدينة المغبر في Comfort وFlagship بالدفع الأمامي بقدر رحلات الكثبان في Luxury |
اختبار سريع لمكيّف T1 خلال خمس دقائق
أوقف T1 في الظل والقير على P ومحرك 2.0T يعمل، واضبط التكييف على أبرد درجة مع تدوير الهواء الداخلي، ثم اتبع الجدول التالي خطوة بخطوة.
| الخطوة | ماذا تفعل | ماذا قد تعني النتيجة |
|---|---|---|
| قوة الهواء | ضع يدك أمام فتحات الطبلون وارفع المروحة من الأدنى إلى الأعلى | ضعف الهواء على كل السرعات يرجّح الفلتر أو المروحة الداخلية، وعدم تغيّره بين السرعات يرجّح وحدة التحكم بالمروحة |
| الفلتر | افحص فلتر هواء المقصورة حسب طريقة دليل المالك لفئتك | الفلتر الرمادي المحمّل بالرمل شائع بعد رحلات البر في Luxury، وكذلك في Comfort وFlagship بالدفع الأمامي على طرق المدينة المغبرة |
| مقدمة السيارة | والمحرك مطفأ، انظر من الشبك إلى المكثّف (الكوندنسر) | الرمل المتكدس أو الحشرات أو الزعانف التي سطّحها الحصى تُضعف التبريد أكثر ما يكون عند الوقوف |
| الوقوف مقابل السير | قارن برودة الهواء في طابور الزحام ثم على سرعة ثابتة بنقلة عالية من ناقل 8AT | إذا كان باردًا أثناء السير فقط فغالبًا المشكلة في مرور الهواء على المكثّف، لا بالضرورة نقص الغاز |
| الصوت | والكبوت مغلق، استمع وأنت تشغّل زر المكيّف وتطفئه | صرير أو خشخشة جديدة تتبع الزر تستحق أن تذكرها للورشة |
توقف هنا. دائرة الغاز مغلقة وتحت ضغط، فاترك الوصلات والصمامات وعلب التعبئة لورشة مؤهلة.
تسليم T1 للورشة: ماذا تخبرهم ومتى تطفئ المكيّف
| الحالة | ماذا تفعل |
|---|---|
| طحن أو صرير أو رائحة احتراق عند تعشيق المكيّف | أطفئ المكيّف فورًا واعرضه للفحص سريعًا. فالكمبروسر يدور بمحرك SQRF4J20، والكمبروسر الذي يعلق قد يتلف السير. |
| ارتفاع حرارة المحرك أثناء عمل المكيّف | تعامل معها كارتفاع حرارة أولًا: توقّف بأمان وأطفئ المحرك، ولا تفتح أي غطاء وهو ساخن. |
| التبريد ما زال ضعيفًا بعد فحوصك | اعرض السيارة على ورشة مؤهلة للتشخيص، فهي تقرأ الضغوط ورموز الأعطال وتتتبع التسريب وتعبّئ الغاز بالكمية المذكورة في الملصق. |
| عاد ضعف التبريد بعد تعبئة قريبة | غالبًا هناك تسريب في الدائرة، فاطلب اختبار تسريب قبل إضافة غاز جديد. |
أخبر الفني بفئة سيارتك (Comfort أو Flagship بالدفع الأمامي، أو Luxury بالدفع الرباعي)، وهل استُخدمت في البر، ومتى بدأ الهواء الدافئ. فضربات الحصى على المكثّف بعد القيادة على الحصى أو الرمل يسهل اكتشافها حين تعرف الورشة أين تنظر.
لماذا يعمل مكيّف T1 بجهد كبير في الإمارات
T1 سيارة SUV كبيرة بتصميم مربّع ومساحات زجاج واسعة، فتمتص حرارة الشمس بسرعة عند الوقوف في الخارج. وتشغيل المكيّف في مقصورة ساخنة ثم السير ببطء في الزحام يعطي المكثّف أقل تدفق هواء في الوقت الذي يحتاج فيه إلى أكثره. كما يتجمع الغبار الناعم من القيادة في البر، خاصة في Luxury عند الخروج عن الطريق، على المكثّف وفي فلتر المقصورة. والوقوف في الظل وتنظيف منطقة الشبك الأمامي يساعدان النظام.
الحصول على قطع مكيّف T1 عبر ShipMyPart
هل قال لك الفني إن الكمبروسر تالف، أو إن المكثّف مثقوب، أو إن صمام التمدد عالق؟ اكتب لنا اسم القطعة مع رقم الشاصي (VIN)، وإن لم يُحسم الأمر بعد فاذكر الأعراض كما لاحظتها. فريقنا يطابق قطع المكيّف مع نسخة T1 لديك، ويرسل السعر مع التوصيل داخل الإمارات قبل اشتداد الصيف. وتجد بقية القطع في صفحة قطع غيار جيتور T1.
المنتجات المتوافقة
بحاجة إلى التحقق من التوافق
لا ندرج هنا أي قطعة على أنها متوافقة قبل مطابقتها لسيارتك. أرسل رقم الشاصي وسنؤكد لك القطع المناسبة قبل الطلب.
تأكّد برقم الشاصي قبل الطلب
أرسل رقم الشاصي (VIN) وسنؤكد لك قطع نظام التكييف المناسب لسيارتك Jetour T1.
قطع Jetour T1 ذات الصلة
أدلة Jetour T1 الأخرى
الأسئلة الشائعة
لماذا يخرج مكيّف جيتور T1 هواءً دافئًا عند الوقوف وباردًا أثناء السير؟
من الأسباب المحتملة مروحة تبريد لا تعمل، أو مكثّف مسدود بالغبار، أو نقص بسيط في الغاز. على السرعة يخفي تدفق الهواء الإضافي هذه المشكلات.
هل أستطيع تعبئة غاز مكيّف T1 بنفسي بعلبة جاهزة؟
لا يُنصح بذلك. يجب أن يطابق نوع الغاز وكميته المواصفة، ويجب إيجاد التسريب أولًا. الورشة المؤهلة تستطيع سحب الغاز واختبار النظام وتعبئته.
متى يجب تغيير فلتر المقصورة في T1؟
اتبع كتيّب الصيانة أو مركز خدمة جيتور. غبار الإمارات قد يسدّه أسرع، فافحصه إذا ضعف تدفق الهواء.
هل المكيّف مختلف في T1 Luxury؟
لم تتحقق ShipMyPart من وجود فروق في قطع المكيّف بين الفئات. جميع فئات البنزين تشترك في محرك SQRF4J20، وتُؤكَّد القطع برقم الشاصي.
هل القيادة خطرة مع كمبروسر يصدر صوتًا؟
الكمبروسر الذي يطحن أو يصفر قد يتلف السير. أطفئ المكيّف وافحصه سريعًا، وتوقّف بأمان إذا ظهر أي ضوء تحذير.
هل توفّر ShipMyPart كمبروسر أو مكثّفًا لسيارتي T1؟
نعم. أرسل رقم الشاصي فنطابق القطعة مع سيارتك ونرسل عرض سعر مع التوصيل في جميع أنحاء الإمارات.
تحتاج قطعًا أو سوائل لسيارتك Jetour T1؟
تواصل مع ShipMyPart عبر واتساب أو اطلب عرض سعر، ونوصل إلى جميع أنحاء الإمارات.