الإجابة المختصرة
إذا نفخ مكيّف جيتور T2 i-DM هواء حارًا أو ضعيفًا، فمن الأسباب المحتملة نقص الغاز بسبب تسريب، أو انسداد المكثّف (الكوندنسر) أو فلتر المقصورة، أو عطل في المروحة الداخلية، أو في صمام التمدد أو حساس الضغط، أو مشكلة في الكمبروسر. في كثير من السيارات الهجينة القابلة للشحن يكون الكمبروسر كهربائيًا يعمل بالجهد العالي، لكن جيتور الإمارات لا تنشر ذلك لسيارة T2 i-DM، فأكّده برقم الشاصي (VIN). افحص المنظومة لدى ورشة مؤهلة مدربة على الجهد العالي، وShipMyPart توفر القطع المطابقة.
ما ينطبق على تكييف T2 i-DM
| النقطة | الحالة |
|---|---|
| نوع السيارة | هجينة قابلة للشحن، محرك بنزين SQRH4J15 سعة 1.5T، ثلاثة محركات كهربائية، DHT بثلاث سرعات، دفع رباعي (جيتور الإمارات) |
| الفئات في ورقة 2027 | Standard وFlagship |
| إدارة الكمبروسر (بالسير أو كهربائي بالجهد العالي) | غير منشورة؛ تُؤكَّد برقم الشاصي |
| هل يساعد المكيّف في تبريد بطارية الدفع | غير منشور؛ يُؤكَّد برقم الشاصي |
| نوع الغاز وكميته | غير منشورين؛ يُؤكَّدان برقم الشاصي |
المواصفات
| البند | القيمة | المصدر |
|---|---|---|
| الفئات في ورقة طراز 2027 | Standard وFlagship | www.jetouruae.com |
| المحرك (2027) | SQRH4J15 بنزين توربو سعة 1.5 لتر، حقن مباشر، 1,499 مل | www.jetouruae.com |
| قوة / عزم المحرك (2027) | 105 كيلوواط / 215 نيوتن·متر | www.jetouruae.com |
| المحركات الكهربائية (2027) | ثلاثة محركات متزامنة بمغناطيس دائم (P2 وP2.5 وP4) | www.jetouruae.com |
| ناقل الحركة (2027) | ناقل هجين مخصّص بثلاث سرعات (DHT) | www.jetouruae.com |
| نظام الدفع (2027) | دفع رباعي (4WD) | www.jetouruae.com |
| بطارية الجرّ (2027) | ليثيوم فوسفات الحديد (LiFePO4)، 43.24 كيلوواط·ساعة | www.jetouruae.com |
نؤكد مواصفات السوائل لهذا الطراز برقم الشاصي عند الطلب.
علامات خاصة بالسيارة الهجينة
- التبريد ضعيف في كل الأوضاع، أو في الوضع الكهربائي فقط، أو فقط حين يعمل المحرك. سجّل أيها.
- المقصورة تسخن والسيارة واقفة في وضع الجاهزية أو أثناء التبريد المسبق.
- الهواء قليل حتى مع المروحة على العالي.
- أداء المكيّف ينخفض أثناء الشحن السريع DC في يوم حار.
- تحذير لنظام التكييف أو النظام الهجين أو البطارية يظهر مع ضعف التبريد.
- طنين أو أزيز غير معتاد من الأمام عند عمل المكيّف، أو رطوبة في أرضية المقصورة.
أسباب محتملة من البسيط إلى المعقد
- فلتر هواء المقصورة مسدود بالغبار فيقل الهواء.
- مروحة المكيّف الداخلية أو تحكمها يتعطل.
- المكثّف مسدود بالرمل أو الأوساخ أو متضرر من الحصى.
- تسريب الغاز من خرطوم أو وصلة أو المكثّف أو المبخّر فتقل الكمية.
- صمام التمدد عالق، أو عطل حساس الضغط يوقف الكمبروسر.
- عطل الكمبروسر؛ وإن كان يعمل بالكهرباء فقد يكون للعطل علاقة بتغذية الجهد العالي أو إلكترونيات التحكم فيه.
- أولويات إدارة الحرارة: إن كانت المنظومة تشارك البطارية في التبريد فقد توجّه السيارة جزءًا من قدرتها أثناء الشحن السريع أو الحمل الشديد، وهذا غير مؤكد لسيارة T2 i-DM.
ولا يميّز بين هذه الأسباب إلا اختبار الورشة.
قطع منظومة المكيّف في T2 i-DM من زاوية الهجين
| القطعة | عملها في الدائرة | نقطة خاصة بالهجين تُؤكَّد برقم الشاصي |
|---|---|---|
| الكمبروسر | يرفع ضغط الغاز | يُدار بالسير أم كهربائي بالجهد العالي؛ والكهربائي قد يعمل ومحرك البنزين متوقف |
| المكثّف (الكوندنسر) | يطرد حرارة الغاز في مقدمة السيارة | يتقاسم هواء المقدمة مع رادياتير المحرك وأي مبادلات أخرى مركبة |
| المبخّر (الثلاجة) | يبرّد هواء المقصورة داخل علبة الطبلون | وجود فرع ثانٍ يخدم بطارية الدفع غير منشور |
| صمام التمدد | يعاير دخول الغاز إلى المبخّر | بعض السيارات الهجينة تستخدم صمامات بتحكم إلكتروني؛ المطابقة برقم الشاصي |
| حساس الضغط | يبلّغ وحدة التحكم بضغط الدائرة | إشارته تحدد أيضًا متى يُسمح للكمبروسر الكهربائي بالعمل |
| خراطيم الغاز | تربط القطع تحت غطاء المحرك | مرورها قرب كابلات الجهد العالي البرتقالية يجعل التعامل معها للورشة فقط |
| مروحة المكيّف الداخلية / فلتر المقصورة | تدفع الهواء المفلتر إلى المقصورة | تعمل في الوضع الكهربائي أيضًا، فضعفها يظهر حتى والمحرك مطفأ |
فحوصات تبقيك بعيدًا عن الجهد العالي
- والسيارة في وضع التشغيل وواقفة، اضبط أبرد درجة مع تدوير الهواء الداخلي والمروحة كاملة، وافحص كل فتحة ومنها الخلفية.
- جرّب الوضع الكهربائي والوضع الهجين وسجّل أي فرق.
- تحقق إن كان فلتر المقصورة قد غُيّر مؤخرًا، باتباع دليل المالك للوصول إليه.
- انظر إلى المكثّف عبر الشبك بحثًا عن غبار أو أوساخ.
- لا تعمل قرب الكابلات البرتقالية تحت غطاء المحرك، ولا تفصل أي شيء في الكمبروسر أو أسلاكه.
عبوات الغاز المنزلية غير مناسبة هنا تحديدًا، فالكمبروسر الكهربائي يحتاج غالبًا زيتًا خاصًا، والمنتج الخطأ قد يتلف الكمبروسر وعزله الكهربائي.
من يشخّص العطل
اختر ورشة مؤهلة فنيوها مدربون على المركبات ذات الجهد العالي ولديها أجهزة لأنظمة التكييف الهجينة. تستطيع قياس الضغوط وكشف التسريب واختبار الكمبروسر وقراءة أكواد أعطال التكييف والنظام الهجين.
تعطل المكيّف ليس عادةً سببًا للتوقف عن القيادة، لكن حر صيف الإمارات قد يصبح خطرًا بسرعة على الأطفال وكبار السن والحيوانات الأليفة في مقصورة حارة. وإذا جاء عطل المكيّف مع تحذير للنظام الهجين أو البطارية أو دخان أو رائحة احتراق فتوقّف بأمان وأطفئ السيارة واتبع الرسالة على الشاشة.
الصيف والشحن ومكيّف T2 i-DM
كثير من ملاك السيارات الهجينة القابلة للشحن في الإمارات يبرّدون المقصورة مسبقًا، ويجلسون في السيارة في وضع الجاهزية، ويشحنون شحنًا سريعًا في حر العصر، وكل ذلك يُبقي المكيّف في عمل شاق. ورمل رحلات البر يتجمع على المكثّف وفي فلتر المقصورة. والوقوف في الظل أثناء الشحن، وتنظيف منطقة المكثّف بعد الطلعات البرية، وتغيير فلتر المقصورة قبل الصيف، كلها تساعد المنظومة على المواكبة.
توفير قطع مكيّف T2 i-DM
أرسل إلى ShipMyPart رقم الشاصي ونتيجة الورشة عبر واتساب أو نموذج طلب السعر. ولأن نوع الكمبروسر غير منشور، يأتي التحقق برقم الشاصي أولًا، ثم نطابق الكمبروسر أو المكثّف أو الصمام أو الفلتر أو المروحة لسيارتك T2 i-DM، ونرسل السعر، ونوصل داخل الإمارات. وكل قطع هذا الطراز في صفحة قطع غيار جيتور T2 i-DM.
المنتجات المتوافقة
بحاجة إلى التحقق من التوافق
لا ندرج هنا أي قطعة على أنها متوافقة قبل مطابقتها لسيارتك. أرسل رقم الشاصي وسنؤكد لك القطع المناسبة قبل الطلب.
تأكّد برقم الشاصي قبل الطلب
أرسل رقم الشاصي (VIN) وسنؤكد لك قطع نظام التكييف المناسب لسيارتك Jetour T2 i-DM.
قطع Jetour T2 i-DM ذات الصلة
أدلة Jetour T2 i-DM الأخرى
- دليل زيت محرك جيتور T2 i-DM: محرك SQRH4J15 الهجين
- زيت ناقل حركة جيتور T2 i-DM: ناقل DHT بثلاث سرعات
- دليل سائل تبريد جيتور T2 i-DM: المحرك والبطارية
- ارتفاع حرارة جيتور T2 i-DM (Jetour T2 i-DM): تحذيرات المحرك والنظام الهجين
- مشكلات ناقل الحركة في جيتور T2 i-DM (Jetour T2 i-DM): أعراض ناقل DHT وأسبابها
الأسئلة الشائعة
هل كمبروسر مكيّف جيتور T2 i-DM كهربائي؟
لا تنشر جيتور الإمارات نوع الكمبروسر. كثير من السيارات الهجينة القابلة للشحن تستخدم كمبروسرًا كهربائيًا بالجهد العالي، فأكّد نوع سيارتك برقم الشاصي.
لماذا يضعف تبريد T2 i-DM أثناء الشحن السريع؟
إن كانت منظومة المكيّف تساعد أيضًا في تبريد البطارية فقد تتقاسم السيارة القدرة. وهذا غير مؤكد لهذا الطراز، والورشة تستطيع الفحص.
هل أعبّئ غاز مكيّف T2 i-DM بنفسي؟
لا. الأنظمة الهجينة قد تحتاج زيت كمبروسر خاصًا واحتياطات للجهد العالي، فاستعن بورشة مؤهلة.
هل القيادة آمنة والمكيّف لا يعمل؟
غالبًا نعم، لكن الحر قد يكون خطرًا على الركاب. توقّف بأمان مع وجود تحذير أو دخان أو رائحة احتراق.
ما نوع غاز المكيّف في T2 i-DM؟
لا تنشره جيتور الإمارات. راجع الملصق تحت غطاء المحرك أو اسأل الورشة.
هل توفر ShipMyPart كمبروسر مكيّف لسيارة T2 i-DM؟
نعم، بعد أن يؤكد التحقق برقم الشاصي نوع الكمبروسر بالضبط، ونسعّره ونوصله داخل الإمارات.
تحتاج قطعًا أو سوائل لسيارتك Jetour T2 i-DM؟
تواصل مع ShipMyPart عبر واتساب أو اطلب عرض سعر، ونوصل إلى جميع أنحاء الإمارات.